エンジン推力の把握

実例通りの手順に従って、まず利用できるエンジン推力を把握しておこう。
ブリュースター２３９のＡＤＣ（エアクラフトデータチャート）を参照しよう。右側の下から２番目に、パワーｖｓスピードチャートがある。
現在の高度は９．８なので、左側の高度コラムから７−１２の欄を選択する。この行を右側へ参照して、現在の速度５．５に当る５．０−７．５の欄を参照する。そこには「３」と言う数字がある。これが、現在の高度と速度で本機が使用できるエンジンパワーの上限になる。
ちなみにエラーがあり、ルールブックでは「６」となっているが間違い！

上昇／下降の選択

飛行行動を決定していくのだが、最初に決定することが上昇／水平／下降のいずれで飛行するかだ。この実例ではパイロットは上昇飛行を選択した。
この選択は、保有するＦＰを水平移動と垂直移動とでどう分割するかを規定する。水平飛行の場合には、全てのＦＰは水平移動に使用しなければならない。上昇の場合には、上昇を開始したターンには上方向への垂直移動に１ＦＰから最大で保有ＦＰの半分（端数切捨て）までを投入できる。残りは水平移動である。上昇を継続すると、以後は全ＦＰまで上方向の垂直移動に投入することができる。下降の場合も同様である。
この例では第１ターンに上昇を開始したと見なされるので、５．５ＦＰの内の最大で２ＦＰまでが垂直上昇に使用できる。